据外媒TechCrunch报道，总部位于柏林的初创企业「GetHenry」近期宣布获得1650万欧元（折合约1740万美元）的种子轮融资，由LocalGlobe领投，Visionaries Club、Founder Collective、EnBW New Ventures、GreenPoint Partners、SpeedUp Ventures、Third Sphere及一批天使投资人跟投，其中包括「Voi」首席执行官Fredrik Hjelm、「Tier」前首席运营官Roger Hassan、「Everphone」首席执行官Jan Dzulko。
图片截自企业官网
本轮融资由1000万欧元的股权和650万欧元的债务组成。该公司为“最后一英里”快递和物流企业提供电动自行车，将利用新一轮资金拓展在欧洲各地的业务。「GetHenry」发言人表示，该公司已在德国、奥地利、意大利和法国投入运营，计划在未来两个季度内进军西班牙、荷兰和英国市场。
「GetHenry」为「Gorillas」、「Flink」、「JustEatTakeaway.com」等快速电商、外卖餐饮企业提供车队。该公司认为，相比于传统的物流公司，电动自行车是解决碳排放问题、帮助企业实现气候目标的有效途径。在这一领域，该公司的竞争对手包括「Zoomo」、「Ubco」、「Joco」等。
联合创始人兼首席执行官Luis Orsini-Rosenberg在一份声明中表示：“在过去12个月里，我们看到了‘可持续的最后一英里交付解决方案’的重要性。现有的物流企业难以满足日益增长的快速交付需求，而我们希望通过提供高质量的电动车队，来满足市场对提高服务速度、应对全球气候变化的期待。我们提供24小时维护和服务，利用实时数据提高配送效率。”
与竞争对手一样，「GetHenry」的订阅服务包括电动自行车的生产、设备按需维护、车队管理软件等一些类内容。该公司的订阅费用为平均每月100欧元（折合105美元），在不同国家定价稍有不同，但基本与竞争对手的定价不相上下（例如，「Zoomo」在美国市场的订阅费用为每周20至35美元）。
「GetHenry」的电动自行车在德国设计，与一家法国电动自行车制造商合作生产。该设备在加上包裹重量后能够续航80公里。
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发言人表示：“通过自己制造生产电动自行车，我们不仅能按照杂货配送的特定需求进行设计，从而为客户提供更优质的服务，并且对成本和供应链有着较高程度的控制权。”
此外，「GetHenry」还计划将新资金投入于产品组合的多样化搭建，例如开发和部署货运自行车和电动助力车。
根据市场调研机构数据显示，我国电动自行车2019年至2023年的市场复合年增长率将提升至7.22%，市场规模将达到1089.9亿元。得益于我国政策红利的持续释放，雅迪、爱玛、九号、小牛等电动自行车头部企业在2021年上半年都保持稳步发展的态势，业绩表现较为亮眼。
据新国标要求，从2021年开始，约2.5亿辆超标两轮电动车面临清退替换，各地出台的过渡期主要集中在2021年～2023年之间，过渡期后，所有超标车一律不得上路行驶。这意味着大部分存量的替换目标要在3年内完成，更富科技含量的智能型两轮电动车将成为一个万亿级的市场。
新国标出台后，市场加速淘汰资质不足、运营能力弱的中小企业。同时，新国标也抬高了电动两轮车市场准入门槛，进一步促进行业竞争格局重塑。对此，业界人士表示，新国标的出台不仅带动了电动自行车车换新需求，更是加速了行业整合，市场份额将逐渐向优势企业集中。可以预见，从2021年到2023年，将是头部企业重构市场竞争格局的时期，同时也是整个两轮电动自行车行业最佳的发展时期。
